自从经历了滑铁卢后，无论是韩国现代还是韩国起亚，在中国市场的出货量都出现了明显的下滑，单从影响力上看已经远不及从前，即便是官方加快了更新换代的速度，价格也调低，但终端市场仍旧没有起色。不夸张的讲，假设再没有有效的措施，那么三菱有可能就是它的下场。而最近，韩国起亚2025款的K4也迎来了首秀，这款车再次颠覆了我们对于这款车的常规认知，未来有望成为韩系车最后的“救命稻草”！
我们先看看它都给我们带来了哪些惊喜。首先理念上的改变，从这款车开始，以往张扬的设计风格已经成为历史，车头看，新K4变得更稳重，且带有强大的气场。前脸与凯迪拉克颇为相似，特别是两侧的三叉戟式的LED光源更是提升了整部车的梦幻感，而内部的主光源则比以往更复杂，上方的装饰带向车头延伸，以一种内嵌式的结构出现在我们面前。而下方的立体前包围与上半部分正好形成呼应，这种精致度在以往是不多见的。车顶尖的LOGO也表明了身份！
当然，带来辨识度的不仅仅是在车头上，整个侧面也是如此，能够清楚的看到，这款新K4已经放弃了传统的腰线布局，而是以一种全新的造型出现在我们面前，正面或许并不明显，但从上图的角度看就非常明显了，此外洗车还首次采用了主流的溜背式车身设计，带来强烈的运动气质！特别是在C柱部分采用独特的垂直线条设计，大大提升了新车的辨识度。来到车尾方面，两侧的L型的尾灯组看起来颇具设计感，点亮后也带来较高的回头率。后包围也采用了双层的梯字型设计，与车头的风格带来了强烈的反差。
内饰最大的改变就是不再廉价，也算是新K4的立足根本。不同颜色和材料组成的方向盘带来了前所未有的厚重感，包括内部的按键也都精心调配。显示区换成了与K5相同的一体式串联屏，显示方面分成了三个区域。在屏幕的下方则是贯通式的空调出风口，上下分立了不同造型的物理按键，极大程度提升了新车实操的便捷性。而在颜色方面，新车提供浅棕、墨绿等内饰配色，并且能够带来一定的豪华感。
上图就是这款车的后排设计，因为采用了大溜背式的布局，所以头部的空间多少会受到些影响。算是目前这款K4最大的问题！再看动力，新车还是以燃油版为主，提供两套动力，分别是1.6T和2.0L发动机可选，遗憾的是具体的参数目前尚不明确，但根据以往的习惯上看，韩系车在相同排量的引擎下，参数一定会优于竞品，但实际表现如何，也只能拿到试驾车后才能知晓了！
校对 任盈