零跑C10的外观设计体现了品牌的设计理念，前脸采用封闭式设计，与新能源车型的定位相契合，LED大灯和贯穿式日间行车灯构成了车辆的前脸特征，提升了辨识度，车身侧面线条流畅，黑化处理的车窗和后视镜增添了运动气息，隐藏式门把手设计有助于降低风阻，18英寸铝合金轮毂，保证了车辆的行驶稳定性。
车辆尾部设计圆润，扰流板和隐藏式后雨刮器的设计使得尾部视觉效果简洁，贯穿式尾灯和底部红色反光条，提升了车辆的夜间识别度和安全性。
内饰有两种颜色可选，一个是赤霞橙，一个是星垣紫，车顶的颜色都是一样的暖白色，个人认为这款紫色内饰会比橙色更好看高档一些。坐进驾驶舱内，我们可以看到，这款车采用双幅式多功能方向盘，按键的周围使用了银色的饰条包围。采用了隐藏式的空调出风口，不仔细看真的很难发现。车内基本上没有什么实体按键，车门开关和车玻璃按键都是用了金属银色的材质，对车内形成点缀效果。主驾驶给到了一块10.25英寸的全液晶仪表，右侧是一块14.6英寸的中控屏，两者都是悬浮式的设计。车机系统支持OTA升级、手机互联映射、车载蓝牙以及语音识别控制等，极大地提升了使用便捷性。除了前排的手机无线充电板，前排还有3个充电接口，最大充电功率15W。主副驾驶头顶带有车内化妆镜，可以用来整理容貌、服饰。
配置层面，零跑C10注重车机智能，这点符合国内造车新势力的一贯风格，首先入门即配备了高通8155芯片及Leapmotor OS座舱，个别车型更是搭载了高算力的8295芯片，我们在体验该车的时候，从多角度测试了该车车机，我个人的感觉是流畅且多样化的，在驾车的途中，一口气说出“切换歌曲、打开车窗、打开座椅加热”等一长串连续性指令，系统都能快速识别，没有迟疑和卡顿的现象。
零跑C10动力系统由一台后置单电机组成，电动机最大马力为231Ps，电动机最大扭矩为320N·m，零百加速成绩7.29秒。零跑C10的纯电续航里程为530km，实际续航大概在450km左右，平时上下班通勤不是问题。采用容量69.9kWh的磷酸铁锂电池，最大快充功率可以达到80kw，快充0.5小时可从30%的电量充到80%。从快充表现上来看中规中矩，如果支持800V高压快充平台想必会快很多。
在试驾体验上，起步加速车身姿态很稳，深踩电门能带来强烈的推背感，并不会让人感到头晕目眩，整个加速过程极为丝滑，高速行驶时再提速也很线性，不突兀也不闯动。而且这款车支持多种智能驾驶或辅助驾驶功能，无论是老司机或是新手，都能在这些辅助功能中获得帮助。
作为一款中型纯电SUV，零跑C10凭借其动力、丰富的智能配置和续航表现，在市场上占据了一席之地。无论是日常通勤还是长途出行，C10都能为用户带来不错的驾驶体验。而在12.88万元起的价格区间内，这款车的性价比优势显得尤为突出。对于那些希望兼具智能化、科技感和实用性的消费者来说，零跑C10无疑是一个值得考虑的选择。
校对 任盈